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不过，反弹很快来临。4月16日、17日，汽车板块连续两天拉出红线，分别上涨1.29%、5.03%。反弹的直接诱因是，4月17日，市场传闻称，相关部委就推动节能环保和新能源汽车更新消费正在征求意见，措施包括已实施限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变，取消无车家庭购车限制等。

一份公告可以看出如今中弘股份的“人力”窘境。9月6日晚间，中弘股份公告称要延期回复深交所的半年报问询函。原因是，“由于公司财务人员较少，且近期主要工作是配合安徽证监局的立案调查准备相关材料，工作量大。问询函涉及的内容较多，其中涉及境外子公司的核查业务量较大、过程较为复杂，且问询函中相关问题需要协调年审会计师发表专项意见。因此，公司无法按照规定期限对问询函进行回复并对外披露。”

不过，对于雅百特而言，眼下的“麻烦”还不止这些。上海明伦律师事务所王智斌律师在接受《证券日报》记者采访时介绍，不披露重要信息罪是虚假陈述的“升级版”，“也就是说，极其严重的虚假陈述行为就不仅仅是信息披露违规的问题，还涉嫌构成犯罪。根据《刑法》161条的规定，构成此罪的，可以‘对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处2万元以上20万元以下罚金’。”

“对于个人二级市场科创板投资，投资者要有充分的理念和专业上的准备。”付立春表示，因为科创板新股阶段收益率可能波幅较大，损失的概率上升；此外，投资者间的博弈可能更加高频、激烈，因此投资者进行投资决策时可能需要进行深入的研究甚至尽职调查。孙金钜指出，A股企业首发上市存在盈利性的要求，而科创板企业首发上市放宽对盈利的要求，部分科创板企业上市初期净利润为负，投资者在给科创板企业估值时，不能简单用同行业可比公司的市盈率进行判断，需要更加关注企业的长期盈利能力以及核心竞争力。

但无论结局如何，“打人”事件都影响了滴滴的公众形象。而这场“打人”事件，也揭示了网约车行业长久以来未能解决的一个问题——如何管理司机、协调乘客，在保证好双方利益的同时再让平台赚到钱，这是网约车最终极的命题，可能也将是行业最大的壁垒。“滴滴司机打人”

3、短债基金火爆销售料将放缓中证君：今年货基收益创新低，短债基金异军突起。明年还会继续吗？公募人士：比较难。目前短债基金新发供给已经较多，货币政策也会持续宽松，类现金管理工具收益率很难明显上行，还是要看明年短债策略能不能继续稳定大幅跑过货币基金。